五大电车亮相成都车展，款款都有亮点，想买车的可以出手了
电子数码类产品有句话叫做“买新不买旧”，是因为数码产品每年的更新换代的提升的配置上都是“碾压”上一代的产品，而且往往都采用了加量不加价的定价策略。正如同现在的新能源纯电车型一样，才过去短短几年产品力就有了大幅提升。
(资料图片仅供参考)
相同的价格下如今能买到搭载激光雷达的高阶辅助驾驶、更大的电池容量所带来的更长纯电续航和更加智能化且更舒适的座舱体验等，所以小编推荐近期想购买新能源纯电SUV的消费者在等一等马上在成都车展上市的重磅新车。虽然说新能源车型在新款上市后或多或少都会“背刺”老车主，但是最起码能晚一点体验到“背刺”的感觉，还能享受到目前最新的配置。况且首批车主还能享受到更多的权益，例如终身质保或者免费充电额度之类的服务。
第一款 极越01
亮点：吉利的三电系统和百度的高阶辅助驾驶技术强强联合
作为吉利和百度强强联合的全新高端智能汽车机器人品牌“极越”发布后的首款车型——极越01。新车将基于吉利SEA浩瀚架构打造，并结合百度智能座舱系统与离线也能凭借百度“文言一心”大模型训练的智能语音助手。
全车拥有31颗用于辅助驾驶的传感器，包括激光雷达和800万像素的摄像头而且还搭载了双英伟达 Orin-X 智驾芯片用于百度Apollo高阶自动驾驶辅助技术。并且首发了高通骁龙8295智能座舱芯片，AI 算力能够达到 30TOPS，近乎达到了高通骁龙 8155 的 8 倍算力。新车的车身尺寸为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。比同为SEA浩瀚平台的极氪001略微小一些，但仍然定位为中大型SUV。动力部分，极越01将采用极氪001同款的 200kW 的威睿电机，也将会提供单电机两驱长续航版和双电机四驱性能版，最大功率分别为200千瓦和400千瓦。
值得注意的工信部申报中有一款单电机+磷酸铁锂的车型版本。并且采用了磷酸铁锂电池后的整备质量比采用三元锂电池版本还要轻来说的话，磷酸铁锂版本的电池容量明显更小一些。应该是作为单电机标准续航入门款来拉低起售价，最终的定价应该会比极氪001更低一些。最终的价格就要等到成都车展上公布，不知道在百度的技术赋能下极越01能不能顺利走好第一步？
第二款 智己LS6
亮点：全域800V双碳化硅平台、3.5秒内的零百加速和252KM/h的极速
新能源技术的发展可谓是日新月异，除了激光雷达以外，800V高压平台也是许多新能源老车主们“垂涎三尺”的好东西。毕竟大多数消费者对于新能源纯电车最大的顾虑莫过于充电和续航两个方面，而基于800V高压平台打造的智己 LS6 首次搭载800V高压平台，最大工作电压可达875V，不仅高出已经上市的小鹏G6。而且在理想情况下，仅充电5分钟即可增加200km续航。
而在续航方面，根据门店人员表示目前在售的基于400V平台打造的LS7的续航为550-660km，而LS6搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，电池容量规格很可能是83kWh/100kWh两种，预计LS6的续航里程将超过“大哥”LS7，不仅如此LS6的外观设计上也与LS7保持了高度的相似性，仅在细节方面进行了微妙的调整，可以说是变相的背刺了一波LS7车主。不过LS6在车身尺寸上长宽高分别为4904/1988/1669mm，轴距只到了2950mm。
虽然在同级别上是无出其右的大块头，但是还是没有“以下克上”般的超越LS7的尺寸。LS6搭载的800V双碳化硅平台除了在充电速度上和续航里程有着显著提升之外，在动力方面，双电机四驱版最大功率为 579kW，峰值扭矩800N·m，零百加速 3.5 秒内，最高车速可达 252 公里每小时。比特斯拉Model Y与小鹏G6的高性能版都要强劲，而大家最关心的售价上目前LS6分为四个版本，分别为 18.99/20.99/24.99/26.99 万元，将于不久后的成都车展开启盲订。
第三款 蔚来EC6
亮点：换装全新NT2.0平台与激光雷达，加上可升降电动尾翼
蔚来自从在ET7首发全新NT2.0平台后，就开始逐渐下放到其它车型上。如今蔚来EC6也换装NT2.0平台后借助成都车展上市，新车的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，相比现款车型在轴距上提升了15mm。
除了空间变大了之外新款EC6还采用了蔚来最新的家族式设计语言，也换装上和与ES6相近的“眯眯眼”前大灯和贯穿式尾灯造型。得益于最新的NT2.0平台，新EC6搭载瞭望式激光雷达加持下可以实现最新的高阶辅助驾驶能力。而且作为ES6的轿跑版本，新EC6不仅沿袭溜背式的造型设计，还新加入了可升降电动尾翼。
而在动力方面，新EC6将标配双电机四驱系统，前电机动力150kW、后电机动力210kW，动力依旧非常充裕。续航上也继续提供75/100kWh两种不同电池容量，同样支持换电/充电两种补能方式。
第四款 起亚EV6 GT
亮点：800V高压平台、ECS电子控制悬挂和E-LSD电子限滑差速器
起亚EV6 GT作为目前少有的800V高压平台打造的纯电车型，起亚EV6也将会在成都车展上市并开启盲订。车身尺寸上起亚EV6 GT长宽高分别为4695/1890/1545毫米，轴距为2900毫米。
可以发现新车与上汽智己LS6的在轴距相仅差50毫米下，车长却相差209毫米，说明起亚EV6 GT轴占比更高在“牺牲”一部分车内空间情况下，更加有豪华质感。800V高压平台的好处在上面的LS6上已经给大家介绍过了所以就不重复一遍，起亚EV6 GT也支持400V和800V直流快充，并且还可反向为车载电器充电，充电速度上电量从10%充至80%仅需18分钟。
同时，起亚EV6 GT还配备了ECS电子控制悬挂和E-LSD电子限滑差速器。兼具舒适性与操控性的平衡。而在动力方面，起亚EV6 GT搭载双电机四驱系统，系统综合最大输出功率430千瓦，综合扭矩740牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3.5秒，最高车速可达260公里/小时。
第五款 宝马ix1
亮点：豪华品牌加持、基于宝马油电共享平台打造
新能源纯电SUV的市场除了中国、韩国走在前沿以外，传统的豪华品牌们感觉到了压力所以也准备在新能源纯电SUV领域上发力。其中宝马特别针对中国市场推出了基于宝马X1的FAAR油电共享平台打造的紧凑型纯电SUV——BMW iX1。
不仅与全新的燃油版的X1共享平台，在外观上也与燃油X1采用相同的双肾式进气格栅和天使眼前大灯，还加入了宝马电动家族的独特发光格栅设计。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4616/1845/1641mmmm，轴距为2802mm，相比海外版车型轴距加长了110mm，车身则加长了116mm。空间表现上应该更加不错，特别是后排空间有了明显的提升。
动力方面，国产宝马iX1将搭载前后双电机组成的四驱系统，两台电机的最大功率均为150kW，综合最大功率达到了300kW，这要比海外版车型的230kW更高一些；电池组的容量为66.45kWh，续航里程可达450km。
写在最后
成都车展上亮相的纯电SUV大部分都采用了轿跑SUV的大溜背造型，显得更加运动、年轻。而激光雷达和800v高压平台也在新车上慢慢开始普及，分别带来了更智能的高阶辅助驾驶能力和更快的充电速度和更强劲的动力输出更是让老车主们垂涎三尺。当然除了中国自主品牌以外，韩国的纯电车型的产品力也丝毫不弱。就连曾经的豪华品牌也在努力的追赶，所以可见成都车展上新能源市场的竞争之激烈。对此大家有什么看法或者想看的车型，欢迎在评论区留言。
